汽車(chē)零部件行業(yè)趨勢及現狀
發(fā)布時(shí)間：
2022-11-02
來(lái)源：
中汽協(xié)：1-2月汽車(chē)零部件進(jìn)口金額59.7億美元，同比下降17.7%，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )整理的全國海關(guān)汽車(chē)商品進(jìn)出口數據顯示，2022年1-2月，汽車(chē)零部件進(jìn)口金額59.7億美元，同比下降17.7%。在汽車(chē)零部件主要品種中，與上年同期相比，汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎進(jìn)口金額同比呈較快增長(cháng)，其他三大類(lèi)零部件品種均呈明顯下降。
中汽協(xié)：1-2月汽車(chē)零部件進(jìn)口金額59.7億美元，同比下降17.7%，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )整理的全國海關(guān)汽車(chē)商品進(jìn)出口數據顯示，2022年1-2月，汽車(chē)零部件進(jìn)口金額59.7億美元，同比下降17.7%。在汽車(chē)零部件主要品種中，與上年同期相比，汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎進(jìn)口金額同比呈較快增長(cháng)，其他三大類(lèi)零部件品種均呈明顯下降。
汽車(chē)零部件行業(yè)趨勢
在全球能源需求與環(huán)境污染壓力日益嚴峻的背景下，減少汽車(chē)能源消耗和降低排放成為了各國政府和汽車(chē)行業(yè)面對的主要問(wèn)題之一。汽車(chē)輕量化是實(shí)現汽車(chē)節能減排的重要途徑，已經(jīng)成為了世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。而鋁合金材料作為汽車(chē)輕量化材料技術(shù)的主要發(fā)展方向之一，越來(lái)越多地應用于汽車(chē)零部件行業(yè)。
能源和環(huán)境問(wèn)題是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現可持續發(fā)展所必需面對的挑戰，汽車(chē)輕量化也是我國汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展路徑。我國作為傳統的資源大國，鋁合金等材料數年保持全球產(chǎn)量第一的地位，豐富的輕量化材料資源為我國汽車(chē)輕量化的發(fā)展提供了條件。
《我國十四五規劃和 2035 年遠景目標綱要》提出制定 2030 年前碳排放達峰行動(dòng)方案，努力爭取 2060 年前實(shí)現碳中和，推動(dòng)能源清潔低碳安全高效利用，深入推進(jìn)工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域低碳轉型，而汽車(chē)輕量化就是實(shí)現汽車(chē)領(lǐng)域節能減排的重要途徑。
汽車(chē)行駛過(guò)程中必須克服的除空氣阻力外的多種阻力均與整車(chē)質(zhì)量成正比，因此，降低汽車(chē)質(zhì)量可以有效降低油耗以及排放。汽車(chē)輕量化是全球汽車(chē)廠(chǎng)商應對能源和環(huán)境挑戰的共同選擇，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的必經(jīng)之路。對于我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展汽車(chē)輕量化技術(shù)，是我國節能減排的需要，也是產(chǎn)業(yè)結構調整的需要，更是提升我國汽車(chē)產(chǎn)品國際競爭力、提升自主創(chuàng )新能力、建設汽車(chē)強國的需要。
汽車(chē)輕量化是材料技術(shù)、制造技術(shù)與結構設計技術(shù)集成的綜合工程，包括輕質(zhì)材料的應用、新的制造技術(shù)和工藝，以及先進(jìn)的結構優(yōu)化或設計方法，體現在產(chǎn)品結構、材料和制造三個(gè)方面。從材料方面而言，需要大力推進(jìn)高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等在汽車(chē)上的應用。
鋁合金的密度小，僅為鋼的三分之一，具有良好的工藝性、防腐性、減振性、可焊性以及易回收等特點(diǎn)，是一種優(yōu)良的輕量化材料。傳統結構件鋁替鋼后減重效果可以達到 30%-40%，車(chē)身重量減輕后，由于負載降低，制動(dòng)系統與懸架等零部件可以設計得更輕從而帶來(lái)二次減重，減重效果可以達到 50%。因此，將鋁合金作為結構材料替換鋼鐵能夠帶來(lái)顯著(zhù)的減重效果。同時(shí)，鋁具有易于回收的特點(diǎn)。根據歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì )的分析，汽車(chē)報廢后 95%的鋁材料都可以被回收利用，且與生產(chǎn)原鋁相比可以節約 95%的能源消耗。
根據歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì )的數據統計，過(guò)去的 20 多年內歐洲每輛汽車(chē)上的用鋁量大幅上升，從 1990 年的 50 千克增加到 2012 年的 140 千克，預計 2020 年將達到160 千克，部分車(chē)型的用鋁量甚至已超過(guò) 500 千克。根據中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )編著(zhù)的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，我國汽車(chē)輕量化技術(shù)的發(fā)展目標包括 2020年單車(chē)用鋁量達到 190 千克，2025 年達到 250 千克，2030 年達到 350 千克。
石油作為不可再生能源，從長(cháng)期來(lái)看難以持續支撐車(chē)用燃料龐大的需求，且難以避免地存在碳排放等污染問(wèn)題。因此，新能源汽車(chē)作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的時(shí)代產(chǎn)物應運而生。作為我國的戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車(chē)的發(fā)展承載著(zhù)緩解石油資源壓力，解決環(huán)境污染問(wèn)題，實(shí)現我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整和轉型升級，將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強的歷史使命。
汽車(chē)零部件行業(yè)現狀
在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據統計，2020 年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為 136.70 萬(wàn)輛，同比增長(cháng)率為10.90%。
2020 年我國汽車(chē)銷(xiāo)量為 2,531.10 萬(wàn)輛，據此計算，2020 年我國新能源汽車(chē)的滲透率已上升至 5.40%。根據公安部統計數據，截至2021年底，我國新能源汽車(chē)保有量為784萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.6%，其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量640萬(wàn)輛，同比增長(cháng)60%，占新能源汽車(chē)總量的81.6%。
根據中汽協(xié)數據顯示，2021年全年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成294.2萬(wàn)輛和291.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1.7倍和1.6倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成60.1萬(wàn)輛和60.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成0.2萬(wàn)輛，同比呈現增長(cháng)。
《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》中提到，到2025年我國新能源滲透率要達到20%，新能源汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展為汽車(chē)零部件帶來(lái)了全新的發(fā)展機遇和挑戰。一方面，新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)重要的發(fā)展方向之一，能夠為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更廣闊的增量市場(chǎng)空間，也推動(dòng)了汽車(chē)零部件行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng )新。另一方面，新能源汽車(chē)在結構設計與動(dòng)力系統等方面與傳統汽車(chē)也存在一定的差異，這就要求汽車(chē)零部件廠(chǎng)商快速響應下游整車(chē)廠(chǎng)的需求，研發(fā)和生產(chǎn)出適合新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢的產(chǎn)品。
汽車(chē)行業(yè)的景氣度與國內外經(jīng)濟發(fā)展、貿易格局、產(chǎn)業(yè)政策等宏觀(guān)經(jīng)濟因素以及上下游的供需情況息息相關(guān)。當宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展與人均可支配收入等增速放緩，國家對汽車(chē)行業(yè)的支持力度降低，以及因貿易政策導致原材料或產(chǎn)品價(jià)格上升時(shí)，汽車(chē)的銷(xiāo)售規模往往也會(huì )受到影響。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，當產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵零部件未能及時(shí)交付時(shí)，將影響下游汽車(chē)的產(chǎn)量。
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